车载台的天线共有四个主要技术指标：最大承受功率、中心频率、带宽、驻波比。 第一个指标一般不考虑，因为一般来说车载台的外接天线的最大承受功率都在100W以上，远远大于车台的最大发射功率。 后三个指标是互相关联的。

　　我们知道，车台有工作范围，我们常说的400频段的低段(400-420)高段(450-470)业余段(430-440)即此。超出了此范围，车台的收发指标(主要有接收灵敏度和发射功率)就会急剧下降甚至不能工作。天线也如此。我们把天线完美谐振的频率称为其中心频率，此时驻波比=1，即车台发射的所有功率均被天线转化为电磁波辐射出去。离开了中心频率驻波比就会逐渐增大，我们把驻波比增大到1.5的时候(此时反射功率为4%)的频带宽度称为天线的工作带宽。驻波比大于2的时候不建议发射工作，大于2.5绝对不能工作，否则车台会完蛋(当然车台也有保护电路，但很危险，不能绝对保证安全)。

　　天线的中心频率是在制作的时候确定的，一般在包装或者铭牌上会明确标出，不标出的也可以使用驻波表测量出来。天线的带宽取决于以下因素：天线的形式;材料;品质因数和增益。前三个因素在此不展开讨论，大家要记住一点：增益越高的天线其带宽越窄。为什么?道理不是明摆着吗，又要马儿跑，有要马儿不吃草是不可能的，两头好只能落一头啊。

　　天线制作出厂到了您手上，中心频率和增益都固定了(一般天线的铭牌都标这两个指标)，那么根据天线的形式(棒子?苗子?排骨?)，材质，制作工艺就能估算出天线的使用频带。经验数据是：5.5dB增益的不锈钢苗子，其带宽约为5-6MHz。

　　OK，可以绕回来了。四个指标确定了三个，我们唯一要关注的指标就是：驻波比。

　　有人要问了：怪了，天线都放那儿了，驻波比难道还不确定吗?

　　没错!驻波比跟天线的安装位置有关!!!

　　车载天线需要利用车顶的铁皮(钢板，别跟俺抠字眼啊，你开了天窗??个案，单独处理!!)做地网，共同构成天线系统。吸盘虽然是和铁皮绝缘的，但两者之间有不小的电容，在高频状态下是通路的。改变天线的位置，实际上是改变了天线系统的地网，驻波比会跟着改变。

　　理论上讲，天线应该放在车顶的中间位置，这个地方周围的地网最理想，也是天线出厂测试的默认位置。但实际生活中苗子可能会太长影响下地库，所以有些朋友把吸盘放在后备箱上或者使用卡边。这个时候，天线的工作状态还理想吗?

　　我的答案是：不一定。

　　您先别急，我也不是逗您玩，真的是不一定。

　　换句话说可能您会舒服点： 理论上车载天线是应该放在车顶中央的，但实际上如果调整得当，完全可以放在后备箱上或者使用卡边夹在任意地方，甚至发动机盖上。

　　怎么样，舒服多了吧。唉，这不就是念圣经的时候不能吸烟，但吸烟的时候可以念圣经吗。。。

　　如何“调整得当”?这回答案只有一个：使用驻波表测量在所选择的位置天线的驻波比。边测量边调整，直到驻波比OK，OK指小于等于1.5。

　　建议一个俱乐部的朋友凑钱买个好点的驻波表，目前日本鬼子产的全新的通过式驻波功率表，130-550MHz的，也就300-500大元。十个人每人凑50就OK了。

　　驻波功率表的用处远不止此。我曾经为一位车腿测量其天线系统的工作状况，发现其车台输出功率仅有3-5W而且不稳定。拆下车台用假负载测量就有30W，仔细检查，原来天线馈线的插头做的不好，屏蔽层有几根铜线和芯线短路了。

　　写在最后，现在大家应该都知道决定天线位置的原因是什么了吧，因为涉及到地下车库以及美观等因素，建议大家把天线安装者后备箱的位置，不过前提是调整好天线的驻波比。